Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Теперь транзит будет обходить беларусскую территорию». «Сообщество железнодорожников» назвало последствия бана границы Польши
  2. Нацбанк попросил ученых выяснить, «что же все-таки светится» в долларах, которые бракуют банки. Головченко рассказал о выводах
  3. «Наша Ніва»: Николая Статкевича, отказавшийся уезжать из Беларуси, вернули в колонию в Глубоком
  4. Эксперты назвали основные цели, которые РФ сейчас преследует в войне в Украине, и рассказали, удается ли россиянам добиваться продвижения
  5. Чиновники хотят ввести изменения, которые касаются выезжающих за границу и тех, кто возвращается обратно в страну
  6. МВД: В Беларуси появился новый вид мошенничества с банковскими картами
  7. Власти вводят новшества для ЖКУ. Они касаются «тунеядцев» и новоселов
  8. Стало ясно, что будет с курсом доллара в сентябре: прогноз по валютам


/

Александр Лукашенко 15 сентября принял с докладом председателя Государственного таможенного комитета Владимира Орловского, у которого поинтересовался, «что там случилось на границе» и «какова перспектива».

Глава Таможенного комитета Владимир Орловский на докладе у Александра Лукашенко. 15 сентября 2025 года. Фото: пресс-служба Лукашенко
Глава Таможенного комитета Владимир Орловский на докладе у Александра Лукашенко. 15 сентября 2025 года. Фото: пресс-служба Лукашенко

— Ну что там случилось у вас на границе? Говорят, не хотите вы автомобильный транспорт пропускать. Не знаю, туда и/или обратно. Очереди образовались. Что там, поляки чудят? — полюбопытствовал политик, попросив дать «не политическую, а профессиональную» оценку, «что там с ними происходит».

Он пожаловался, что «они (ряд сопредельных стран. — Прим. ред.) с нами не сотрудничают, но все-таки пакостят они прилично. И наркотики, взрывчатые вещества и прочее через границу перемещаются».

— И перспектива. Как вы видите в силу сложившейся ситуации, какова же все-таки перспектива? Как профессионала (оценка. — Прим. ред.), — добавил Лукашенко.

Владимир Орловский отчитался, что «на границе ситуация сложная»:

— Несмотря на это, на въезд к нам в страну как грузы, так и легковые машины физических лиц мы оформляем максимально быстро. Конечно, контроль есть, контроль обязательный. Но специальной какой-то затяжки времени не допускаем. Что касается выезда, здесь все зависит от сопредельной стороны. Сколько берут, столько мы и оформляем на выезд. Пропускают автомобилей к себе в разы меньше, чем установлено нашими соглашениями.

Глава таможни посетовал, что если на литовском направлении можно оформлять 500−600 грузовиков, то «реально пропускают только до 100 машин». Он считает, что литовская сторона «нарушает соглашение»:

— Причем принимают меньше умышленно. То есть вся инфраструктура есть, пункты пропуска, техника. Но делается это умышленно. Соответственно, раз принимают автомобилей меньше, очереди на нашей стороне образовываются.

Чиновник также рассказал, что сейчас происходит с электронной очередью на границе. По его словам, «так как очереди стали уже порой больше недели, столько человеку ждать просто в машине невозможно»:

— Поэтому мы такую технологию в этом году отработали: регистрируем в электронной очереди и отпускаем такие автомобили, чтобы они могли ожидать пересечения границы там, где удобнее. А уже уведомляем за некоторое время перед пересечением границы, чтобы приехать и комфортно пересечь границу, — сообщил Владимир Орловский, добавив, что ГТК сейчас прорабатывает возможность удаленной регистрации транспорта в электронной очереди на границах.

Он заявил, что беларусская сторона готова возобновить работу в любом пункте пропуска, если соседи примут такое решение. 

Напомним, 12 сентября Польша полностью закрыла границу с Беларусью на неопределенный срок. Премьер-министр соседней страны Дональд Туск объяснил этот шаг «растущим числом провокаций со стороны России и Беларуси» и совместными военными учениями «Запад-2025».

Министр внутренних дел и администрации Польши Марцин Кервиньский подчеркнул, что польская сторона не намерена «держать границу закрытой даже один день без необходимости».