Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Окончательно «умерла» одна из фирм на автомобильном рынке. Появились новые подробности этой истории
  2. Погиб в ДТП, умер в изгнании, жив, но давно не дает интервью. Как сложились судьбы беларусских олигархов
  3. Беларусь заняла «почетное» место, а победил Вьетнам. В России прошел конкурс-заменитель «Евровидения»
  4. Французский тренч и сумка за тысячи долларов. Сколько стоит образ, в котором Наталья Петкевич посетила монастырь
  5. «Не можем попасть в Беларусь». Очередь на латвийской границе, автобусы стоят с вечера
  6. «Однозначно, вау!» В Минском районе в ноябре откроют медучреждение для «элит», которое построили за счет «заинтересованных» — BELPOL
  7. Мобильные операторы предупредили клиентов, что вводят изменения
  8. Лукашенко назвал закрытие границы — «недружественным шагом поляков против Китая»
  9. Путин сделал важный вывод после встречи с Трампом и, похоже, специально «слил» его в СМИ. О чем идет речь и зачем он это cовершил
  10. Необычно маленький объем торгов: что происходит с курсом доллара и куда он двинется дальше? Прогноз по валютам
  11. У Минска — новый главный идеолог. Им стал сенатор из БРСМ, который ездил в оккупированную Авдеевку с «главой» самопровозглашенной ДНР
  12. «Генеральное наступление осени по всем фронтам». Какой будет погода до конца сентября
  13. Лукашенко недавно назвал «самую большую проблему Беларуси». Эксперты подтвердили опасения политика
  14. Встреча Путина и Трампа на Аляске привела к одному неприятному последствию. Вот какому


/

Беларус устроился в Литве дальнобойщиком, но так и не получил зарплату за несколько месяцев — более десяти тысяч евро. Не помогло даже официальное разбирательство через профсоюз: компания-перевозчик заявила о банкротстве, и взыскать задолженность с ее счетов невозможно. О ситуации сообщает CargoNews.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: «Зеркало»
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: «Зеркало»

Гражданин Беларуси (портал указывает только его инициалы — Ю. А.) год назад работал водителем-дальнобойщиком в литовской компании Baltic International Group Limited. В какой-то момент наниматель перестал платить ему заработок в полном объеме — недоплата составила более десяти тысяч евро, причем речь только о зарплате, без учета суточных.

Мужчина обратился за помощью в разные организации, в том числе в профсоюз перевозчиков Литвы (LVPS). На удивление, вскоре туда обратился и сам работодатель беларуса — он заявил, что хочет расплатиться с бывшим работником и решить спор мирным путем. К слову, сам водитель сразу заявил, что подобная «доброжелательность» вызывает подозрения.

Представители Baltic International Group Limited попросили дать возможность выплатить долг не сразу, а частями. С согласия водителя и с одобрения представителей профсоюза было подписано мирное соглашение и составлен график выплаты долга в 8000 евро в рассрочку в течение трех месяцев.

Еще в ходе разбирательства выяснилось, что работодатель часто рассчитывался с водителем с разных банковских счетов, а иногда даже с личного. По словам беларуса, это еще больше усложняло расчет вознаграждения, особенно когда зарплата и суточные выплачивались разными частями.

В итоге водитель так и не получил заработанные, но не выплаченные деньги: работодатель обманул и его самого, и профсоюз. Причина проста: компания обанкротилась, а менеджеры испарились. Литовский профсоюз перевозчиков обратился к судебным приставам, но взыскать долги, похоже, будет непросто: разные счета, с которых частично выплачивалась зарплата водителю, уже неактивны, а выплатить задолженность с пустых счетов компании-банкрота невозможно.

Как отмечает портал, мошенничество в отношении водителей — не новое явление в сфере перевозок. В таких случаях жертвы не могут ничего добиться, но сами руководители компаний порой продолжают свою деятельность как ни в чем не бывало.

Так обстоит дело и с менеджером компании Baltic International Group Limited: он уже год работает в другой логистической компании на неназванной должности, как сам публично заявляет в своем аккаунте в LinkedIn. Хотя он проработал в компании 12,5 года, а ее генеральный директор — с 2018 года, взыскание долга для судебных приставов по-прежнему остается проблемой.

По мнению представителя профсоюза перевозчиков Литвы Аудрюса Цузанаускаса, так происходит из-за того, что контролирующие органы работают неэффективно, а неплатежеспособные компании не подвергаются проверкам и у них не отзывают лицензии после серьезных проступков.

Что касается пострадавшего беларусского дальнобойщика, есть шанс, что он все-таки получит положенную зарплату из гарантийного фонда, то есть из государственных средств.